ヒナの業務日誌

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zoom RSS 飯田線の戦前型を作る01

<<   作成日時 : 2017/03/25 09:56   >>

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久しぶりの掲載本のお知らせ…
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クハのみですが取り敢えずご挨拶(^^;)

巨匠のブログにて既にご案内がありましたが,『飯田線の旧型国電』本が先日発刊となりました。
自分はその中のN模型記事担当として新作を作っていたのですが,残念ながら完全に完成とはいかず…わかる方には一部未加工の部分があるwなんて笑われてしまう結果となりました(-_-;)
流石にそれではあんまりなので,本誌中で収まらなかった途中作業等含めご紹介できればと思います。

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16/12/09 製作ネタ検討中?
巷では『旧国と言えば飯田!』なんて表現されることの多い飯田線ですが,実はこれまでさほど意識して見たことがなく,買い込んだ飯田線も大糸や身延,宇部小野田なんかにしてみたいなーなんてへそ曲がりなこと考えてました(でも意外とそうゆう方が周りに多い事が発覚して少し安心しましたw
そんなわけでまさか自分のところにお誘いが来るなんて思ってもなかったのですが,やるからにはカッコいいもの作らなければお叱りを受けることになります。
巨匠から提供を受けた貴重な画像の中からどれにしようかなとカチカチやってたら都合のいい車がまず1両見つかりました。
種車と図面を見比べるとそこまで大きな加工はいらなそう。製品がまだ出てないのでウケそう…なにより自分が作りたい!
その車の正体は…
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12/16 47151着工
やっぱりナナさん顔かwなんて言われちゃいましたが(´∀`;) どうも半流より平妻より切妻顔のなおかつHゴムが使われた顔が元来好みなようで。
ベースは47153で,まず運転&助手側のHゴムを富クモハ73全金の前面用から,真ん中はサロ165回送運転台用のものがそれぞれ嵌るよう開け直します。
工法としてはこちら参照⇒http://73069.at.webry.info/201312/article_1.html そいやこれも停滞してますな。。
嵌め込むプラ板はt0.5mmとし,窓をはめ込んだ際にHゴムが少し出っ張るよう考えてます。
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側面は扉間窓の変更がメイン。用意する狭窓は51200のジャンクボディが入手できたのでシルヘッダー部分で切り出し,車体側も塗り分け線部分まで削り込んだ開口部へはめ込み固定することで強度向上と寸法乱れを極力なくしすようにしました。
扉間隔・その前後の窓の配置は同じなのでシルヘッダーもなく比較的仕上げは楽ではありましたが窓枠接着がうまくいってなく,上段が削れ過ぎて再度新しいものをはめ直すという一幕も(写真2枚目)
接着ははみ出し処理が大変ですが,大事をとって溶剤系でなく瞬間接着剤でしっかり固定しています。
屋根もベンチレーター配置が異なる為開け直しぃぃ。
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47151の配属は最後は中部天竜でした。平妻のクモハも作ってみたかったのですが,同区の電動車は半流クモハ51しかいなかったためこれは別の機会とし,相方は47151と当時組むことが多かったと教えて頂いた51046を選びました。
形態的は製品から出ている54002と向きや裾のリベットが1列な点が同じなため,ちょっと弄ることで化かすことが可能でほぼ初めて弄る関水戦前型のウォームアップには丁度良さそうです(って既に切ったりなんだりしてますがw)
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桟付き扉は47151で窓枠を切り出した51200ジャンクから切り出してはめ込み。取っ手モールドがちゃんと刻印されているので向きに注意です。
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全5か所はGMキットよりくり抜きやすい素材とはいえなかなか大変でした(笑)
元扉のくり抜きはドアヘッダー下のRは近い大きさの径のドリルで穴あけ,その後ごく一般的なカッターで何度か筋を入れ,ねじ取りました。クツズリ部分は折れたり変形はなかったのですが,それでも折り取る際には注意が必要です。
またカッターも2〜3枚ドアを抜いたら刃を交換した方がよいようです…先端が刃こぼれしかけたカッターで筋を入れてたら力をかけすぎて外板側にカエリがでてしまって残念なことになったところが一か所あるのが悔やまれます(周りがリベットなので修正もできす。。)

次回は残り2両とディテール工作のことでも…
続く

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